Détails du sujet
Conception d'une chaussée et d'un système de canalisation : Application sur le tronçon Saint-Vincent de Paul-un jour nouveau.
Résumé
Dans un contexte de risque de diminution des ressources naturelles et d'enjeux
environnementaux croissants, cette recherche vise à caractériser les granulats issus du béton
déconstruit pour leur utilisation en construction routière. La problématique s'articule autour du
manque de données fiables sur les propriétés physiques et mécaniques de ces matériaux
recyclés, entravant leur adoption à grande échelle. Notre objectif principal est d'évaluer la
conformité de ces granulats aux normes techniques requises pour des applications routières,
afin de pallier au problème de gestion des débris. Pour ce faire, nous avons appliqué une
méthodologie rigoureuse incluant des essais granulométriques, de la masse volumique, de
résistance à la fragmentation (Los Angeles), de compactage (Proctor), de portance CBR et de
gonflement (CBR) sur des prélèvements locaux, en suivant les normes européennes. Les
résultats sont prometteurs, notamment une masse volumique absolue comprise entre 2.5 à 2.62
Mg/m3
, un Los Angeles compris entre 31 et 37. Les teneurs en eau optimal de 14.6 %, 15.7 %,
16.6 % et comme densités sèches respectivement 1.972 Mg/m³, 1.898 Mg/m³ et 1.859 Mg/m³.
Les indices CBR élevés à 49.1 %, 53.5 % et 51,3 % à 95 % OPM, soit un CBR moyen de
51.3%. Un gonflement de 0% au CBR après immersion, et une classification des indésirables
inférieure à 1%. Ces résultats démontrent une conformité aux différentes spécifications des
matériaux et aux exigences les plus strictes selon le GTR 2023 et CEBTP REVISEE 2018.
Ainsi nous avons confirmé l’hypothèse considérant que les granulats recyclés de béton
peuvent-être réutilisés efficacement dans les projets routiers notamment comme remblai, dans
la couche de forme et dans la couche de fondation
Auteur : Iragi Mushamalirwa
Niveau: G3
Département: Genie civil
Année Ac: 2023-2024 , | 2024-04-24 11:29:55
Mots clés
Chaussée
Intérêt
L’intérêt de cette étude réside dans la nécessité de résoudre le problème lié à la construction de ce tronçon et de créer une canalisation d'eau qui saura face aux changements climatiques, tout en optimisant les coûts et en minimisant l’impact environnemental.
Directeur & Encadreur
Directeur: MUHIWA Grace MASIKA
Encadreur: SYAITSUTSWA Patrick KAMBALE
Status
Décision ou observation:
Feu vert:
Déposé : OUI
Défendu: NON
Finalisé: OUI
Conception d'une chaussée et d'un système de canalisation : Application sur le tronçon Saint-Vincent de Paul-un jour nouveau.
Résumé
Dans un contexte de risque de diminution des ressources naturelles et d'enjeuxenvironnementaux croissants, cette recherche vise à caractériser les granulats issus du béton
déconstruit pour leur utilisation en construction routière. La problématique s'articule autour du
manque de données fiables sur les propriétés physiques et mécaniques de ces matériaux
recyclés, entravant leur adoption à grande échelle. Notre objectif principal est d'évaluer la
conformité de ces granulats aux normes techniques requises pour des applications routières,
afin de pallier au problème de gestion des débris. Pour ce faire, nous avons appliqué une
méthodologie rigoureuse incluant des essais granulométriques, de la masse volumique, de
résistance à la fragmentation (Los Angeles), de compactage (Proctor), de portance CBR et de
gonflement (CBR) sur des prélèvements locaux, en suivant les normes européennes. Les
résultats sont prometteurs, notamment une masse volumique absolue comprise entre 2.5 à 2.62
Mg/m3
, un Los Angeles compris entre 31 et 37. Les teneurs en eau optimal de 14.6 %, 15.7 %,
16.6 % et comme densités sèches respectivement 1.972 Mg/m³, 1.898 Mg/m³ et 1.859 Mg/m³.
Les indices CBR élevés à 49.1 %, 53.5 % et 51,3 % à 95 % OPM, soit un CBR moyen de
51.3%. Un gonflement de 0% au CBR après immersion, et une classification des indésirables
inférieure à 1%. Ces résultats démontrent une conformité aux différentes spécifications des
matériaux et aux exigences les plus strictes selon le GTR 2023 et CEBTP REVISEE 2018.
Ainsi nous avons confirmé l’hypothèse considérant que les granulats recyclés de béton
peuvent-être réutilisés efficacement dans les projets routiers notamment comme remblai, dans
la couche de forme et dans la couche de fondation
Auteur : Iragi Mushamalirwa
Niveau: G3
Département: Genie civil
Année Ac: 2023-2024 , | 2024-04-24 11:29:55
Mots clés
ChausséeIntérêt
L’intérêt de cette étude réside dans la nécessité de résoudre le problème lié à la construction de ce tronçon et de créer une canalisation d'eau qui saura face aux changements climatiques, tout en optimisant les coûts et en minimisant l’impact environnemental.Directeur & Encadreur
Directeur: MUHIWA Grace MASIKAEncadreur: SYAITSUTSWA Patrick KAMBALE
Status
Décision ou observation:Feu vert:
Déposé : OUI
Défendu: NON
Finalisé: OUI