Détails du sujet
DIMENSIONNEMENT ET CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES D’UNE LIGNE DE CHÉMIN DE FER : CAS DU TRONÇON GOMA-BUNAGANA
Résumé
Auteur : Baraka Mbavugavyo
Niveau:
Département: Genie civil
Année Ac: 2023-2024 , | 2025-06-05 10:48:34
Mots clés
Aménagent, Chemin de fer
Intérêt
L'intérêt de cette étude est de proposer une solution appropriée, durable et écologique aux problèmes des transports longues distances dans la province du Nord-Kivu.
La solution a ce problème est l'aménagement d'une ligne ferroviaire car c'est un moyen de transport fiable, rapide, économique, confortable mais aussi moins polluante.
Le chemin de Fer est un moyen concret de désenclavement efficace et cela depuis plus de 100 ans.
C'est moyen de transport qui évolue avec le temps en devenant de plus en plus performant mais malheureusement qui est presque inexistant sur le territoire national en général et au Nord-Kivu en particulier.
Problématique
La RDC est un pays très très vaste avec des territoires très riches mais qui sont enclavés.
Le Nord-Kivu est l'une des provinces de la République Démocratique du Congo avec un énorme potentiel économique mais qui ne sont malheureusement pas exploiter pour des raisons de manque des voies de communications( mais aussi pour des raisons écologiques).
L'impraticabilité des routes existantes dues principalement aux conditions climatiques mais aussi aux conditions sécuritaires observes dans la région, les contraintes économiques et sociales(hausse des prix des denrées alimentaire et divers, les tracasseries routières, le flux important des passagers) qui découlent de la hausse des prix des moyens de transport poussent les Ingénieurs du Nord-Kivu en particulier a réfléchir sur la constructions des nouveaux mode de transports pour résoudre ces différents problèmes. Le chemin de fer est alors le moyen efficace pour répondre aux besoins existants. Plan provisoire
Hormis l'introduction et la conclusion ce travail sera composé de 3 chapitres
Chapitre 1 : les généralités sur le chemin de fer
Chapitre 2 : Méthodologie d'aménagement des voies ferrée
Chapitre 3 : Dimensionnement du chemin de fer
Hypothèses
Pour résoudre les problèmes cites, nous allons:
- proposer un ou deux tracé de la voie,
-utiliser des rails et des traverses métalliques (SNCB)
-des ballasts de la roche volcanique
Tout ceci de ferra selon la norme belge (SNCB).
-effectuer les levées topographiques de la région pour optimiser le tracer.
-faire une étude de l'hydrographie et de l'hydrologie de la région pour déceler les différents obstacles pour la faisabilité des tracées. Méthodes
1.Méthode déductive
2.Methode documentaire
3.etc Bibliographie
[1] W. Google research, Chemin de fer, 2023.
[2] S. l. society, Surrey iron railways 200th, 26 juillet 2003.
[3] J. blenkinsop, Encyclopedia britania, Le 17 septembre 2008.
[4] T. D. E. HAK, Suivi et réalisation du contournement ferroviaire de la ville de BISKRA
sur 18.8, Juillet 2019.
[5] D. B. A. B. Khadda, Polycopié de cours de la matière:chemin de fer, 2022.
[6] I. k. s. patrick, Cours de topographie et element de geodesie, Aout 2020.
[7] D. M. e. J. l. Mukendi, Topographie moderne.
[8] M. K. e. M. Brabant, Guide pratique de topographie:methodes et applications.
[9] C. H. e. J. L.-k. Andre Musy, Hydrologie générale.
[10] A. Ducharne, Hydrologie de l'environnement:processus,modèles et gestion des
ressources en eau.
[11] J.-p. A. e. D. Crepin, Conception des voies ferrées.
[12] P.-l. G. e. J. p. Mathieu, Les voies ferrées:conception,construction,entretien et
exlpoitation.
[13] P. T. e. M. Canivenc, Ballast:conception,choix et caracteristiques.
[14] J.-p. A. e. D. Crepin, Travaux ferroviaires:les materiaux.
[15] C. L. e. J. p. Mathieu, Voies ferrées:conception et maintenance.
[16] R. A. Ravalisoa, Memoire de fin d'étude en vue de l'obtention du diplome
d'ingeniorat:Rehabilitation d'un troncon de chemin de fer sur la ligne T.A. du
P.K.11+350 au P.K.11+550, 20 decembre 2003.
[17] J. B. e. J.-p. Albenque, Les ouvrages d'art ferroviaire.
[18] M. V. e. M. Lutz, Genie ferroviaire.
[19] BATIGNOLLESY9, "Y.BEN9," 21 3 2019. [Online].
[20] C. Pyrgidis, Railway transportation systems, 2016.
[21] P.Chapas, Traction ferroviaire, 1999.
[22] S.Marcus, Hyperloop,le train du futur, 2018.
[23] E.T.L, Infrastructure ferroviaire et materiel roulant, T.L, 2018.
[24] M.A.M.S.EDDINE, Mise a double voie electrifiee et modernisation des installations
ferroviaires troncon ISSER-TADEMAIT sur 22km, 2010.
[25] UIC., "High speed rail fast track to sustainable mobility-taris," [Online].
[26] A.GALOIN, "Les premiers chemins de fer," [Online].
[27] "wikipedia," 2015. [Online].
[28] M. d. t. e. france, Évaluation environnementale du systeme de transport, 2017.
[29] -. B. S. Eddine, Etude De L'exécution De La Ligne SENIA-ARZEW, 2018.
[30] I. k. s. patrick, Cours de topographie et element de geodesie, Goma, Aout 2020. .
[31] D. M. e. J. l. Mukendi, Topographie moderne..
Directeur & Encadreur
Encadreur: David MUGANZA
Directeur: Ndeze Ernestine Nigene
Status
Décision ou observation:
Feu vert:
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON
DIMENSIONNEMENT ET CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES D’UNE LIGNE DE CHÉMIN DE FER : CAS DU TRONÇON GOMA-BUNAGANA
Résumé
Auteur : Baraka Mbavugavyo
Niveau:
Département: Genie civil
Année Ac: 2023-2024 , | 2025-06-05 10:48:34
Mots clés
Aménagent, Chemin de ferIntérêt
L'intérêt de cette étude est de proposer une solution appropriée, durable et écologique aux problèmes des transports longues distances dans la province du Nord-Kivu.La solution a ce problème est l'aménagement d'une ligne ferroviaire car c'est un moyen de transport fiable, rapide, économique, confortable mais aussi moins polluante.
Le chemin de Fer est un moyen concret de désenclavement efficace et cela depuis plus de 100 ans.
C'est moyen de transport qui évolue avec le temps en devenant de plus en plus performant mais malheureusement qui est presque inexistant sur le territoire national en général et au Nord-Kivu en particulier.
Problématique
La RDC est un pays très très vaste avec des territoires très riches mais qui sont enclavés.Le Nord-Kivu est l'une des provinces de la République Démocratique du Congo avec un énorme potentiel économique mais qui ne sont malheureusement pas exploiter pour des raisons de manque des voies de communications( mais aussi pour des raisons écologiques).
L'impraticabilité des routes existantes dues principalement aux conditions climatiques mais aussi aux conditions sécuritaires observes dans la région, les contraintes économiques et sociales(hausse des prix des denrées alimentaire et divers, les tracasseries routières, le flux important des passagers) qui découlent de la hausse des prix des moyens de transport poussent les Ingénieurs du Nord-Kivu en particulier a réfléchir sur la constructions des nouveaux mode de transports pour résoudre ces différents problèmes. Le chemin de fer est alors le moyen efficace pour répondre aux besoins existants.
Plan provisoire
Hormis l'introduction et la conclusion ce travail sera composé de 3 chapitresChapitre 1 : les généralités sur le chemin de fer
Chapitre 2 : Méthodologie d'aménagement des voies ferrée
Chapitre 3 : Dimensionnement du chemin de fer
Hypothèses
Pour résoudre les problèmes cites, nous allons:- proposer un ou deux tracé de la voie,
-utiliser des rails et des traverses métalliques (SNCB)
-des ballasts de la roche volcanique
Tout ceci de ferra selon la norme belge (SNCB).
-effectuer les levées topographiques de la région pour optimiser le tracer.
-faire une étude de l'hydrographie et de l'hydrologie de la région pour déceler les différents obstacles pour la faisabilité des tracées.
Méthodes
1.Méthode déductive2.Methode documentaire
3.etc
Bibliographie
[1] W. Google research, Chemin de fer, 2023.[2] S. l. society, Surrey iron railways 200th, 26 juillet 2003.
[3] J. blenkinsop, Encyclopedia britania, Le 17 septembre 2008.
[4] T. D. E. HAK, Suivi et réalisation du contournement ferroviaire de la ville de BISKRA
sur 18.8, Juillet 2019.
[5] D. B. A. B. Khadda, Polycopié de cours de la matière:chemin de fer, 2022.
[6] I. k. s. patrick, Cours de topographie et element de geodesie, Aout 2020.
[7] D. M. e. J. l. Mukendi, Topographie moderne.
[8] M. K. e. M. Brabant, Guide pratique de topographie:methodes et applications.
[9] C. H. e. J. L.-k. Andre Musy, Hydrologie générale.
[10] A. Ducharne, Hydrologie de l'environnement:processus,modèles et gestion des
ressources en eau.
[11] J.-p. A. e. D. Crepin, Conception des voies ferrées.
[12] P.-l. G. e. J. p. Mathieu, Les voies ferrées:conception,construction,entretien et
exlpoitation.
[13] P. T. e. M. Canivenc, Ballast:conception,choix et caracteristiques.
[14] J.-p. A. e. D. Crepin, Travaux ferroviaires:les materiaux.
[15] C. L. e. J. p. Mathieu, Voies ferrées:conception et maintenance.
[16] R. A. Ravalisoa, Memoire de fin d'étude en vue de l'obtention du diplome
d'ingeniorat:Rehabilitation d'un troncon de chemin de fer sur la ligne T.A. du
P.K.11+350 au P.K.11+550, 20 decembre 2003.
[17] J. B. e. J.-p. Albenque, Les ouvrages d'art ferroviaire.
[18] M. V. e. M. Lutz, Genie ferroviaire.
[19] BATIGNOLLESY9, "Y.BEN9," 21 3 2019. [Online].
[20] C. Pyrgidis, Railway transportation systems, 2016.
[21] P.Chapas, Traction ferroviaire, 1999.
[22] S.Marcus, Hyperloop,le train du futur, 2018.
[23] E.T.L, Infrastructure ferroviaire et materiel roulant, T.L, 2018.
[24] M.A.M.S.EDDINE, Mise a double voie electrifiee et modernisation des installations
ferroviaires troncon ISSER-TADEMAIT sur 22km, 2010.
[25] UIC., "High speed rail fast track to sustainable mobility-taris," [Online].
[26] A.GALOIN, "Les premiers chemins de fer," [Online].
[27] "wikipedia," 2015. [Online].
[28] M. d. t. e. france, Évaluation environnementale du systeme de transport, 2017.
[29] -. B. S. Eddine, Etude De L'exécution De La Ligne SENIA-ARZEW, 2018.
[30] I. k. s. patrick, Cours de topographie et element de geodesie, Goma, Aout 2020. .
[31] D. M. e. J. l. Mukendi, Topographie moderne..
Directeur & Encadreur
Encadreur: David MUGANZADirecteur: Ndeze Ernestine Nigene
Status
Décision ou observation:Feu vert:
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON