Détails du sujet
RÉHABILITATION D'UNE ROUTE EN TERRE BATTUE : Cas de l'axe KIBUMBA-RUTSHURU Sur la RN4
Résumé
Auteur : HERI HATANGIMBABAZI
Niveau: G3
Département: Genie civil
Année Ac: 2020-2021 , | 2021-03-20 17:11:45
Mots clés
réhabilitation, route, terre battue
Intérêt
Nous avons songé à ce sujet dans le cadre de songer aux mécanismes pouvant rendre cette partie de la route praticable peu importe la saison traversée.
Soucieux du développement économique dans la région, cette route poura permettre aux opérateurs économiques de faire voyager leurs marchandises sans faire face aux inondations récurrentes dû à l'état de délabrement sur cette partie.
Problématique
Les bonnes infrastructures routières et un bon aménagement sont d'une importance capitale pour les usagers de la route. Notre travail tentera de trouver des solutions aux problèmes suivants :
1. Pourquoi la réhabilitation de ce tronçon est il nécessaire pour le moment?
2. De quelle manière faudra -t-il réhabiliter cette partie de la RN4?
3. Que faudra -t-il faire pour maintenir cette route praticable peu importe la saison traversée? Plan provisoire
0. Introduction
Chap1. Généralité sur une route en terre battue
Chap2. Dimensionnement de la chaussée
Chap3. Réhabilitation de la chaussée
Conclusion générale Hypothèses
* Il serait opportun de réhabiliter ce tronçon au vu de l'importance que cette route présente et cela aux usagers et la population de la région sur le point commercial et transport
* La meilleur façon de réhabiliter cette route serait de la redimensionner et utiliser les matériaux de bonne qualité pour la rendre plus ou moins durable.
*Pour maintenir cette partie praticable, il serait mieux de placer des ouvrages pouvant permettre l'assainissement permanent de la chaussée tel que les caniveaux, dalots, etc Méthodes
* Méthode descriptives
* Méthode comparative
* Technique documentaire
* Technique structurelle Bibliographie
1. Manuel de renforcement de la chaussée revêtu, avril 1971
2. Cours de route inédit ULPGL/GOMA
3.Cours de mécanique de sol inédit ULPGL/GOMA
4. DESILLE Denis, DUSSAUX Vincent, DEREVIR Bruno : guide méthodologique, concevoir et mettre en oeuvre le suivi -évaluation des projets eau et assainissement, édition paris 2011
Directeur & Encadreur
Directeur: BISHWEKA Cherif Biryondeke
Encadreur: SYAITSUTSWA Patrick KAMBALE
Status
Décision ou observation:
Feu vert:
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON
RÉHABILITATION D'UNE ROUTE EN TERRE BATTUE : Cas de l'axe KIBUMBA-RUTSHURU Sur la RN4
Résumé
Auteur : HERI HATANGIMBABAZI
Niveau: G3
Département: Genie civil
Année Ac: 2020-2021 , | 2021-03-20 17:11:45
Mots clés
réhabilitation, route, terre battueIntérêt
Nous avons songé à ce sujet dans le cadre de songer aux mécanismes pouvant rendre cette partie de la route praticable peu importe la saison traversée.Soucieux du développement économique dans la région, cette route poura permettre aux opérateurs économiques de faire voyager leurs marchandises sans faire face aux inondations récurrentes dû à l'état de délabrement sur cette partie.
Problématique
Les bonnes infrastructures routières et un bon aménagement sont d'une importance capitale pour les usagers de la route. Notre travail tentera de trouver des solutions aux problèmes suivants :1. Pourquoi la réhabilitation de ce tronçon est il nécessaire pour le moment?
2. De quelle manière faudra -t-il réhabiliter cette partie de la RN4?
3. Que faudra -t-il faire pour maintenir cette route praticable peu importe la saison traversée?
Plan provisoire
0. IntroductionChap1. Généralité sur une route en terre battue
Chap2. Dimensionnement de la chaussée
Chap3. Réhabilitation de la chaussée
Conclusion générale
Hypothèses
* Il serait opportun de réhabiliter ce tronçon au vu de l'importance que cette route présente et cela aux usagers et la population de la région sur le point commercial et transport* La meilleur façon de réhabiliter cette route serait de la redimensionner et utiliser les matériaux de bonne qualité pour la rendre plus ou moins durable.
*Pour maintenir cette partie praticable, il serait mieux de placer des ouvrages pouvant permettre l'assainissement permanent de la chaussée tel que les caniveaux, dalots, etc
Méthodes
* Méthode descriptives* Méthode comparative
* Technique documentaire
* Technique structurelle
Bibliographie
1. Manuel de renforcement de la chaussée revêtu, avril 19712. Cours de route inédit ULPGL/GOMA
3.Cours de mécanique de sol inédit ULPGL/GOMA
4. DESILLE Denis, DUSSAUX Vincent, DEREVIR Bruno : guide méthodologique, concevoir et mettre en oeuvre le suivi -évaluation des projets eau et assainissement, édition paris 2011
Directeur & Encadreur
Directeur: BISHWEKA Cherif BiryondekeEncadreur: SYAITSUTSWA Patrick KAMBALE
Status
Décision ou observation:Feu vert:
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON