Détails du sujet
Approche de la commande vectorielle d'une MSAP pour l'entrainement d'une locomotive : "Cas d'un véhicule électrique"
Résumé
Auteur : MUSHAGALUSA MWEZE
Niveau: TECH2
Département: Genie Electrique
Année Ac: 2020-2021 , | 2021-03-18 09:50:54
Mots clés
Machines électriques, Electronique de puissance, Commande optimale/Automatique
Intérêt
Cette recherche nous permettra d’acquérir sur le plan personnel des connaissances approfondies sur la technologie des véhicules électriques, sur les machines synchrones à aimant permanent (MSAP) et sur le plan scientifique d’arriver à l’entrainement d’une chaine de traction électrique par une commande vectorielle de la MSAP tout en donnant son modèle mathématique et à des résultats des simulations numériques dans différentes situations de fonctionnement.
Problématique
Les moteurs thermiques sont très utilisés dans le secteur de transport mais produisent des fortes émissions de gaz à effet de serre et des bruits nuisant l’environnement et l’homme. L’utilisation des véhicules électriques étant un atout majeur pour remédier à ces problèmes, des questions majeures se posent à savoir : « Comment parvenir à entrainer ces véhicules tout en ayant un rendement égal ou supérieur à celui des moteurs thermiques ? Quel genre des machines et commande sont-elles adaptées pour cette application ? »
Ainsi donc, une machine synchrone à aimant permanent fonctionnant en moteur et une commande vectorielle nous semblent les mieux approprier pour avoir un entrainement optimal de la locomotive. Plan provisoire
Hormis l’introduction générale et la conclusion générale, notre travail serra subdivisé en trois chapitres à savoir :
Le premier chapitre portera sur les généralités des véhicules électriques, leurs impacts sur l’environnement et un prédimensionnement de la chaine de traction du véhicule.
Le second chapitre portera sur les généralités et modélisation des machines synchrones à aimant permanent (MSAP).
Enfin le dernier chapitre portera sur la commande en vitesse des MSAP et la présentation des résultats de simulation et d’analyse effectués grâce au logiciel MATLAB. Hypothèses
Dans ce travail, nous serons amenés à montrer que :
Les véhicules électriques contribuent fortement à atténuer les dépendances vis-à-vis de la production du pétrole, la réduction des émissions de gaz à effet de serre et à la nuisance sonore que produit les moteurs thermiques pendant son fonctionnement.
La MSAP offre le même gain de contrôle de couple et de la vitesse qu’une machine à courant continue dans la traction électrique par implémentation de la commande vectorielle pour arriver à l’entrainement de la chaine de traction.
Méthodes
Pour parvenir à mieux présenter et expliquer notre travail, nous procéderons aux démarches suivantes afin d’aboutir aux résultats escompté :
• Démarche documentaire : Partant des lois et principes de la physique élémentaire, nous allons adopter une approche documentaire par consultation des différents ouvrages ainsi que l’internet en vue de mieux comprendre la théorie concernant notre approche.
• Démarche descriptive et explicative : Cette démarche nous permettra de présenter de manière détaillée la technologie des voitures électriques et celle des MSAP.
• Démarche expérimentale : L’approche expérimentale par calcul et simulation à partir du logiciel pour ingénieur MATLAB nous permettra de présenter les schémas de différents éléments du système ainsi que présenter les résultats obtenus. Bibliographie
- Miche Pinard, Convertisseurs et électronique de puissance - Commande, description, mise en œuvre, Dunod, Paris, 2007.
- Site Web: https://www.connaissancedesenergies.org/fiche-pedagogique/protocole-de-kyoto.
- MM. Serge ANTOINE et André DURET : Revu environnement "Les voitures électriques", La Documentation Française, Paris 1974.
- Inventaire québécois des émissions de gaz à effet de serre, Ministre du Développement durable, de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques (2013).
- Gwenaëlle SOUFFRAN. Dimensionnement de la chaîne de traction d’un véhicule électrique hybride basé sur une modélisation stochastique de ses profils de mission, Thèse de doctorat, Université de Nantes, 2012.
Directeur & Encadreur
Directeur: BARAKA Olivier MUSHAGE
Encadreur: IRENGE Raoul BAGUMA
Status
Décision ou observation:
Feu vert:
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON
Approche de la commande vectorielle d'une MSAP pour l'entrainement d'une locomotive : "Cas d'un véhicule électrique"
Résumé
Auteur : MUSHAGALUSA MWEZE
Niveau: TECH2
Département: Genie Electrique
Année Ac: 2020-2021 , | 2021-03-18 09:50:54
Mots clés
Machines électriques, Electronique de puissance, Commande optimale/AutomatiqueIntérêt
Cette recherche nous permettra d’acquérir sur le plan personnel des connaissances approfondies sur la technologie des véhicules électriques, sur les machines synchrones à aimant permanent (MSAP) et sur le plan scientifique d’arriver à l’entrainement d’une chaine de traction électrique par une commande vectorielle de la MSAP tout en donnant son modèle mathématique et à des résultats des simulations numériques dans différentes situations de fonctionnement.Problématique
Les moteurs thermiques sont très utilisés dans le secteur de transport mais produisent des fortes émissions de gaz à effet de serre et des bruits nuisant l’environnement et l’homme. L’utilisation des véhicules électriques étant un atout majeur pour remédier à ces problèmes, des questions majeures se posent à savoir : « Comment parvenir à entrainer ces véhicules tout en ayant un rendement égal ou supérieur à celui des moteurs thermiques ? Quel genre des machines et commande sont-elles adaptées pour cette application ? »Ainsi donc, une machine synchrone à aimant permanent fonctionnant en moteur et une commande vectorielle nous semblent les mieux approprier pour avoir un entrainement optimal de la locomotive.
Plan provisoire
Hormis l’introduction générale et la conclusion générale, notre travail serra subdivisé en trois chapitres à savoir : Le premier chapitre portera sur les généralités des véhicules électriques, leurs impacts sur l’environnement et un prédimensionnement de la chaine de traction du véhicule.
Le second chapitre portera sur les généralités et modélisation des machines synchrones à aimant permanent (MSAP).
Enfin le dernier chapitre portera sur la commande en vitesse des MSAP et la présentation des résultats de simulation et d’analyse effectués grâce au logiciel MATLAB.
Hypothèses
Dans ce travail, nous serons amenés à montrer que : Les véhicules électriques contribuent fortement à atténuer les dépendances vis-à-vis de la production du pétrole, la réduction des émissions de gaz à effet de serre et à la nuisance sonore que produit les moteurs thermiques pendant son fonctionnement.
La MSAP offre le même gain de contrôle de couple et de la vitesse qu’une machine à courant continue dans la traction électrique par implémentation de la commande vectorielle pour arriver à l’entrainement de la chaine de traction.
Méthodes
Pour parvenir à mieux présenter et expliquer notre travail, nous procéderons aux démarches suivantes afin d’aboutir aux résultats escompté :• Démarche documentaire : Partant des lois et principes de la physique élémentaire, nous allons adopter une approche documentaire par consultation des différents ouvrages ainsi que l’internet en vue de mieux comprendre la théorie concernant notre approche.
• Démarche descriptive et explicative : Cette démarche nous permettra de présenter de manière détaillée la technologie des voitures électriques et celle des MSAP.
• Démarche expérimentale : L’approche expérimentale par calcul et simulation à partir du logiciel pour ingénieur MATLAB nous permettra de présenter les schémas de différents éléments du système ainsi que présenter les résultats obtenus.
Bibliographie
- Miche Pinard, Convertisseurs et électronique de puissance - Commande, description, mise en œuvre, Dunod, Paris, 2007.- Site Web: https://www.connaissancedesenergies.org/fiche-pedagogique/protocole-de-kyoto.
- MM. Serge ANTOINE et André DURET : Revu environnement "Les voitures électriques", La Documentation Française, Paris 1974.
- Inventaire québécois des émissions de gaz à effet de serre, Ministre du Développement durable, de l’Environnement et de la Lutte contre les changements climatiques (2013).
- Gwenaëlle SOUFFRAN. Dimensionnement de la chaîne de traction d’un véhicule électrique hybride basé sur une modélisation stochastique de ses profils de mission, Thèse de doctorat, Université de Nantes, 2012.
Directeur & Encadreur
Directeur: BARAKA Olivier MUSHAGEEncadreur: IRENGE Raoul BAGUMA
Status
Décision ou observation:Feu vert:
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON