Détails du sujet
« AVANT-PROJET D’UNE CHAUSSÉE REVÊTUE EN BÉTON BITUMINEUX » (CAS DU TRONÇON CAJED – HOPING/NDOSHO SUR LA RN2)
Résumé
Auteur : IRADUKUNDA BANDA
Niveau: G3
Département: Genie civil
Année Ac: 2020-2021 , | 2021-03-08 16:40:49
Mots clés
Béton, Bitume, chaussé, Revêtement, Route.
Intérêt
L’option de Génie Civil permet de procéder à la l’étude de stabilité des constructions et de leur rentabilité.
Parmi ces constructions nous pouvons citer : les routes, les ponts, les tunnels, les ouvrages d’arts,…
C’est en vue d’avoir une connaissance dans le domaine de route que nous avons fait le choix de ce sujet.
Problématique
La République Démocratique du Congo, la ville de Goma en particulier est dépourvue des infrastructures, parmi lesquels on peut citer les routes, dans la ville. La ville de Goma connaît un déficit dans son secteur routier, les routes communales et urbaines ne sont pas revêtues certaines chaussées ne sont presque impraticable suite au manque d’entretien régulier. Quelle technique peut être appliquée à cette route pour résoudre ce problème ? Comment ce revêtement serait-il pour être adapter au lieu ? Es-ce que le revêtement en béton bitumineux peut résoudre ce problème ? Plan provisoire
Chap. 1. Présentation du terrain ciblé : Dans ce chapitre, nous représenter le tronçon concerné par l’étude.
Chap. 2. Étude Technique : Dans ce chapitre nous allons décrire les principes nécessaires pouvant servir des données importantes pour faires un projet routier.
Chap. 3. Dimensionnement de la chaussée : Dans cette partie, on parlera des différentes parties d’une structure de chaussée et leurs rôles respectives. Puis suivra les différentes méthodes utilisées pour le dimensionnement des chaussées.
Hypothèses
Vue les intérêts qu’offrent ce tronçon, sa structure routière est sujet à une grande charge à cause du flux important qui lui est appliqué. Par conséquent la route en terre non revêtu, subit des délabrements. L’état du tronçon routier CAJED - Hoping, ne permet pas par conséquent une circulation confortable tant des personnes que des biens et cela est plus vrai durant la saison de pluie.
Nous allons partir d’une seule hypothèse qui va nous servir de balise pour arriver à nos objectifs, à savoir : le revêtement en béton bitumineux serait une des sources des solutions pour rendre l’axe CAJED - Hoping sur la RN2 confortable.
Méthodes
Pour répondre à ces différentes questions et pour arriver nos objectifs, plusieurs méthodes et techniques seront utilisées à savoir :
La méthode Expérimentale : Nous irons faire des expériences au laboratoire qui nous permettra de préciser les différentes couches à appliquer pour notre problème.
La méthode Analytique
Bibliographie
Bibliographie
[1] P. SYAITSUTSWA, cours de Topographie inédit, Goma: ULPGL, 2020.
[2] I. K. M. Jadot, Mécanique des sols, fondation et soutenement inédit, Goma, 2016.
[3] k.O, avant-projet de revetement en béton bitumineux du tronçon routier bifurcation port bisengimana-Port SNCC
[4] I. S. WETU, voix de communication inédit, Goma, 2015.
[5] S. Patrick, cause de la dégradation et redimensionnement des chausées souples de la ville de Goma: cas du tronçon routier Entrée président-Gouvernorat, Goma.
Directeur & Encadreur
Directeur: BISHWEKA Cherif Biryondeke
Encadreur: SYAITSUTSWA Patrick KAMBALE
Status
Décision ou observation:
Feu vert:
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON
« AVANT-PROJET D’UNE CHAUSSÉE REVÊTUE EN BÉTON BITUMINEUX » (CAS DU TRONÇON CAJED – HOPING/NDOSHO SUR LA RN2)
Résumé
Auteur : IRADUKUNDA BANDA
Niveau: G3
Département: Genie civil
Année Ac: 2020-2021 , | 2021-03-08 16:40:49
Mots clés
Béton, Bitume, chaussé, Revêtement, Route.Intérêt
L’option de Génie Civil permet de procéder à la l’étude de stabilité des constructions et de leur rentabilité.Parmi ces constructions nous pouvons citer : les routes, les ponts, les tunnels, les ouvrages d’arts,…
C’est en vue d’avoir une connaissance dans le domaine de route que nous avons fait le choix de ce sujet.
Problématique
La République Démocratique du Congo, la ville de Goma en particulier est dépourvue des infrastructures, parmi lesquels on peut citer les routes, dans la ville. La ville de Goma connaît un déficit dans son secteur routier, les routes communales et urbaines ne sont pas revêtues certaines chaussées ne sont presque impraticable suite au manque d’entretien régulier. Quelle technique peut être appliquée à cette route pour résoudre ce problème ? Comment ce revêtement serait-il pour être adapter au lieu ? Es-ce que le revêtement en béton bitumineux peut résoudre ce problème ?Plan provisoire
Chap. 1. Présentation du terrain ciblé : Dans ce chapitre, nous représenter le tronçon concerné par l’étude.Chap. 2. Étude Technique : Dans ce chapitre nous allons décrire les principes nécessaires pouvant servir des données importantes pour faires un projet routier.
Chap. 3. Dimensionnement de la chaussée : Dans cette partie, on parlera des différentes parties d’une structure de chaussée et leurs rôles respectives. Puis suivra les différentes méthodes utilisées pour le dimensionnement des chaussées.
Hypothèses
Vue les intérêts qu’offrent ce tronçon, sa structure routière est sujet à une grande charge à cause du flux important qui lui est appliqué. Par conséquent la route en terre non revêtu, subit des délabrements. L’état du tronçon routier CAJED - Hoping, ne permet pas par conséquent une circulation confortable tant des personnes que des biens et cela est plus vrai durant la saison de pluie.Nous allons partir d’une seule hypothèse qui va nous servir de balise pour arriver à nos objectifs, à savoir : le revêtement en béton bitumineux serait une des sources des solutions pour rendre l’axe CAJED - Hoping sur la RN2 confortable.
Méthodes
Pour répondre à ces différentes questions et pour arriver nos objectifs, plusieurs méthodes et techniques seront utilisées à savoir : La méthode Expérimentale : Nous irons faire des expériences au laboratoire qui nous permettra de préciser les différentes couches à appliquer pour notre problème.
La méthode Analytique
Bibliographie
Bibliographie[1] P. SYAITSUTSWA, cours de Topographie inédit, Goma: ULPGL, 2020.
[2] I. K. M. Jadot, Mécanique des sols, fondation et soutenement inédit, Goma, 2016.
[3] k.O, avant-projet de revetement en béton bitumineux du tronçon routier bifurcation port bisengimana-Port SNCC
[4] I. S. WETU, voix de communication inédit, Goma, 2015.
[5] S. Patrick, cause de la dégradation et redimensionnement des chausées souples de la ville de Goma: cas du tronçon routier Entrée président-Gouvernorat, Goma.
Directeur & Encadreur
Directeur: BISHWEKA Cherif BiryondekeEncadreur: SYAITSUTSWA Patrick KAMBALE
Status
Décision ou observation:Feu vert:
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON