Détails du sujet
ETUDE DES PAVES BASALTIQUES POUR L’AMENAGEMENT DES VOIRIES URBAINES A GOMA
TRONCON : UNIGOME-STADE MUNGUNGA
Résumé
Auteur : Baraka Nkundakozera
Niveau: G3
Département: Genie civil
Année Ac: 2025-2026 , | 2026-07-27 12:27:29
Mots clés
Pavé
Intérêt
L’objectif général
L'objectif général de cette étude est de concevoir et de dimensionner une chaussée en pavés basaltiques adaptée au tronçon UNIGOM – Stade de Mugunga, afin d'assurer une infrastructure routière durable, résistante et adaptée aux conditions locales de la ville de Goma.
1.6.2. Les objectifs opérationnels/spécifiques
* Analyser les caractéristiques du trafic ;
* Étudier les conditions du sol ;
* Proposer une structure de chaussée appropriée ;
* Procéder au dimensionnement des différentes couches ;
* Évaluer les avantages techniques et économiques de cette solution.
Problématique
Dans un contexte d’urbanisation rapide, la ville de Goma fait face à de nombreux défis liés à l’aménagement de ses infrastructures routières. La croissance démographique et l’intensification des activités socio-économiques entraînent une augmentation significative du trafic routier, mettant en évidence les insuffisances du réseau viaire existant.
Le tronçon reliant l’Université de Goma (UNIGOM) au stade de Mugunga constitue un axe important pour la circulation des usagers, notamment des étudiants, des motocyclistes et des véhicules de transport. Cependant, ce tronçon présente un état de dégradation avancé caractérisé par la présence de nids-de-poule, d’irrégularités de la chaussée et de problèmes de drainage, rendant la circulation difficile et peu sécurisée.
Par ailleurs, l’utilisation des techniques classiques de revêtement routier, telles que les chaussées en terre ou en enrobé bitumineux, se heurte souvent à des contraintes liées au coût élevé, à la disponibilité des matériaux et aux conditions climatiques locales. Dans ce contexte, l’utilisation des pavés basaltiques, abondants dans la région volcanique de Goma, apparaît comme une alternative pertinente et durable.
Dès lors, plusieurs questions se posent :
* Comment améliorer l’état de la voirie sur le tronçon UNIGOM – Mugunga ?
* Le pavage en basalte constitue-t-il une solution adaptée aux conditions locales ?
* Quelles sont les caractéristiques techniques nécessaires pour garantir la durabilité et la résistance de cette solution ?
* Comment dimensionner une chaussée en pavés basaltiques adaptée au trafic et au sol du site étudié ?
Ainsi, la question principale de cette étude est la suivante :
Comment concevoir et dimensionner une structure de chaussée en pavés basaltiques adaptée au tronçon UNIGOM – Stade de Mugunga afin d’assurer la durabilité, la résistance et le confort de circulation dans le contexte de la ville de Goma ?
Cette problématique constitue le point de départ de l’étude et oriente les analyses techniques et les choix méthodologiques adoptés dans ce travail. Plan provisoire
INTRODUCTION GÉNÉRALE
➢ Le premier chapitre présente les généralités sur les routes.
➢ Le deuxième chapitre traite de la méthodologie du travail.
➢ Le troisième chapitre présente le dimensionnement ainsi que l'analyse des résultats obtenus. Hypothèses
À titre d'hypothèse, nous estimons que l'utilisation des pavés basaltiques pour l'aménagement du tronçon UNIGOM – Stade de Mugunga constitue une solution technique adaptée, durable et économique. Un dimensionnement approprié de la chaussée, tenant compte des caractéristiques du trafic et du sol, permettra d'améliorer la résistance de la chaussée, le confort et la sécurité des usagers, tout en réduisant les coûts d'entretien. Méthodes
Caractérisation de la roche :
Prélèvement de blocs à Mugunga et tests en laboratoire (Essai de compression, Essai d'usure par frottement, Porosité).
Étude de la forme : Comparaison de la stabilité entre des pavés cubiques
(10x10x10 cm) et des pavés rectangulaires.
Analyse du jointoiement : Test de différents types de joints (Sable seul vs
Mortier avec fines de lave).
Dimensionnement de la structure :
Calcul de l'épaisseur de la couche de fondation nécessaire selon le trafic (T1 à T3). Bibliographie
CERTU (2003). Guide de conception des voiries urbaines. Ministère de l'Équipement, France.
Benoit, J.P. (2012). La pierre naturelle dans la construction : Caractéristiques et mise en œuvre. Éditions Eyrolles.
Office des Routes (2022). Normes techniques pour les aménagements de voiries secondaires en RDC.
Mumbere, K. (2020). Étude de la durabilité des rues pavées dans la ville de Goma. TFC, UNIGOM.
Directeur & Encadreur
Directeur: BISHWEKA Cherif Biryondeke
Encadreur: MUHIWA Grace MASIKA
Status
Décision ou observation:
Feu vert:
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON
ETUDE DES PAVES BASALTIQUES POUR L’AMENAGEMENT DES VOIRIES URBAINES A GOMA TRONCON : UNIGOME-STADE MUNGUNGA
Résumé
Auteur : Baraka Nkundakozera
Niveau: G3
Département: Genie civil
Année Ac: 2025-2026 , | 2026-07-27 12:27:29
Mots clés
PavéIntérêt
L’objectif généralL'objectif général de cette étude est de concevoir et de dimensionner une chaussée en pavés basaltiques adaptée au tronçon UNIGOM – Stade de Mugunga, afin d'assurer une infrastructure routière durable, résistante et adaptée aux conditions locales de la ville de Goma.
1.6.2. Les objectifs opérationnels/spécifiques
* Analyser les caractéristiques du trafic ;
* Étudier les conditions du sol ;
* Proposer une structure de chaussée appropriée ;
* Procéder au dimensionnement des différentes couches ;
* Évaluer les avantages techniques et économiques de cette solution.
Problématique
Dans un contexte d’urbanisation rapide, la ville de Goma fait face à de nombreux défis liés à l’aménagement de ses infrastructures routières. La croissance démographique et l’intensification des activités socio-économiques entraînent une augmentation significative du trafic routier, mettant en évidence les insuffisances du réseau viaire existant.Le tronçon reliant l’Université de Goma (UNIGOM) au stade de Mugunga constitue un axe important pour la circulation des usagers, notamment des étudiants, des motocyclistes et des véhicules de transport. Cependant, ce tronçon présente un état de dégradation avancé caractérisé par la présence de nids-de-poule, d’irrégularités de la chaussée et de problèmes de drainage, rendant la circulation difficile et peu sécurisée.
Par ailleurs, l’utilisation des techniques classiques de revêtement routier, telles que les chaussées en terre ou en enrobé bitumineux, se heurte souvent à des contraintes liées au coût élevé, à la disponibilité des matériaux et aux conditions climatiques locales. Dans ce contexte, l’utilisation des pavés basaltiques, abondants dans la région volcanique de Goma, apparaît comme une alternative pertinente et durable.
Dès lors, plusieurs questions se posent :
* Comment améliorer l’état de la voirie sur le tronçon UNIGOM – Mugunga ?
* Le pavage en basalte constitue-t-il une solution adaptée aux conditions locales ?
* Quelles sont les caractéristiques techniques nécessaires pour garantir la durabilité et la résistance de cette solution ?
* Comment dimensionner une chaussée en pavés basaltiques adaptée au trafic et au sol du site étudié ?
Ainsi, la question principale de cette étude est la suivante :
Comment concevoir et dimensionner une structure de chaussée en pavés basaltiques adaptée au tronçon UNIGOM – Stade de Mugunga afin d’assurer la durabilité, la résistance et le confort de circulation dans le contexte de la ville de Goma ?
Cette problématique constitue le point de départ de l’étude et oriente les analyses techniques et les choix méthodologiques adoptés dans ce travail.
Plan provisoire
INTRODUCTION GÉNÉRALE➢ Le premier chapitre présente les généralités sur les routes.
➢ Le deuxième chapitre traite de la méthodologie du travail.
➢ Le troisième chapitre présente le dimensionnement ainsi que l'analyse des résultats obtenus.
Hypothèses
À titre d'hypothèse, nous estimons que l'utilisation des pavés basaltiques pour l'aménagement du tronçon UNIGOM – Stade de Mugunga constitue une solution technique adaptée, durable et économique. Un dimensionnement approprié de la chaussée, tenant compte des caractéristiques du trafic et du sol, permettra d'améliorer la résistance de la chaussée, le confort et la sécurité des usagers, tout en réduisant les coûts d'entretien.Méthodes
Caractérisation de la roche :Prélèvement de blocs à Mugunga et tests en laboratoire (Essai de compression, Essai d'usure par frottement, Porosité).
Étude de la forme : Comparaison de la stabilité entre des pavés cubiques
(10x10x10 cm) et des pavés rectangulaires.
Analyse du jointoiement : Test de différents types de joints (Sable seul vs
Mortier avec fines de lave).
Dimensionnement de la structure :
Calcul de l'épaisseur de la couche de fondation nécessaire selon le trafic (T1 à T3).
Bibliographie
CERTU (2003). Guide de conception des voiries urbaines. Ministère de l'Équipement, France.Benoit, J.P. (2012). La pierre naturelle dans la construction : Caractéristiques et mise en œuvre. Éditions Eyrolles.
Office des Routes (2022). Normes techniques pour les aménagements de voiries secondaires en RDC.
Mumbere, K. (2020). Étude de la durabilité des rues pavées dans la ville de Goma. TFC, UNIGOM.
Directeur & Encadreur
Directeur: BISHWEKA Cherif BiryondekeEncadreur: MUHIWA Grace MASIKA
Status
Décision ou observation:Feu vert:
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON