Comparaison des performances des routes en terre et en pavés basaltiques sous l’effet de la surcharge : cas du tronçon Marché Kisoko – Kilijiwe

Résumé

Auteur : NZIAVAKE KANYINYI
Niveau: G3
Département: Genie civil
Année Ac: 2025-2026 , | 2026-02-19 12:19:26

Mots clés

Chaussée en terre, Pavés basaltiques, Dimensionnement routier, Surcharge, Performance structurelle, Portance, Dégradation routière, Durabilité, Analyse comparative

Intérêt

Scientifique : analyser le comportement de deux structures routières sous surcharge.
Technique : déterminer la solution la plus adaptée aux conditions locales.
Économique : comparer le coût initial et le coût d’entretien.
Social : proposer une solution durable pour améliorer la mobilité urbaine.

Problématique

Le tronçon Marché Kisoko – Kilijiwe ne dispose pas encore d’une infrastructure routière aménagée, alors que le trafic et la surcharge des véhicules y sont en constante augmentation.
Dans ce contexte, deux solutions techniques peuvent être envisagées :
une route en terre améliorée et une route en pavés basaltiques.
Cependant, ces deux types de chaussées présentent des comportements structurels différents face aux charges répétées et aux conditions climatiques locales.
Dès lors, entre une route en terre aménagée et une route en pavés basaltiques, laquelle offre les meilleures performances techniques, économiques et durables sous l’effet de la surcharge sur le tronçon étudié ?

Plan provisoire

INTRODUCTION GÉNÉRALE
Chapitre I : Cadre théorique
Généralités sur les chaussées
Route en terre aménagée
Route en pavés basaltiques
Notion de surcharge et charge à l’essieu
Chapitre II : Étude du site
Présentation du tronçon
Conditions climatiques
Nature du sol
Analyse du trafic prévisionnel
Chapitre III : Conception des deux variantes
Dimensionnement de la route en terre
Dimensionnement de la route en pavés
Vérification sous surcharge
Chapitre IV : Analyse comparative
Performance structurelle
Durabilité
Analyse économique
Choix optimal
Conclusion et recommandations

Hypothèses

-Hypothèse générale
La route en pavés basaltiques présente de meilleures performances structurelles et une durée de vie plus longue sous surcharge que la route en terre
-Hypothèses spécifiques
La surcharge accélère la déformation et la perte de portance des routes en terre.
Les pavés basaltiques assurent une meilleure répartition des charges, sous réserve d’une bonne fondation.
À long terme, le coût d’entretien d’une route en terre est plus élevé que celui d’une route pavée.

Méthodes

Recherche documentaire
Analyse du site et du trafic
Conception technique des deux variantes
Évaluation de leur comportement sous surcharge
Analyse comparative technique et économique
Formulation des recommandations

Bibliographie

1.Cours de mécanique des sols et de routes, Département de Génie Civil
2.SETRA. Conception et dimensionnement des structures de chaussées.
3.CEREMA. Guide des terrassements routiers (GTR).
4.AFNOR. Normes sur les essais de laboratoire des sols.
5.CEBTP. Guide pratique de dimensionnement des chaussées en pays tropicaux.
6.Yoder, E.J. & Witczak, M.W. Principles of Pavement Design.
7.LCPC (2003). Guide technique pour la conception des chaussées.

Directeur & Encadreur

Directeur: MUHIWA Grace MASIKA
Encadreur: KOKO Pascal KATUMBI

Status

Décision ou observation: À reformuler
Feu vert: AUCUN
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON