Détails du sujet
AVANT - PROJET DE DIMENSIONNEMENT D’UN PARKING AÉRIEN DANS LA VILLE DE GOMA : CAS A STRUCTURE PORTANTE MIXTE ACIER - BÉTON
Résumé
Auteur : Taiso Kisanika
Niveau: G3
Département: Genie civil
Année Ac: 2025-2026 , | 2026-02-16 21:50:07
Mots clés
Dimensionnement - parking aérien - structure mixte acier - béton
Intérêt
Dans la ville de Goma, il y’a un problème de terminal de l’ensemble de son réseau routier tant inter urbain que ceux venant de l’intérieur de la province mais aussi celui de stationnement. Cette situation se complique de plus en plus à cause de l’augmentation du nombre des véhicules automobiles et de la construction des buildings et super marché sans parkings.
C’est pourquoi ce travail de fin de cycle traite sur l’avant-projet d’un parking aérien (R+2) ayant une capacité d’au moins 100 véhicules, pouvant être construits dans un milieu urbain près des aéroports, centre commercial, ports…. pour pour palier un peu aux problème de stationnement de véhicules.
Il est toujours primordial de faire des études géotechniques avant de procéder aux travaux de grande envergure et vérifier si la structure à construire n’aura pas d’un impact négatif sur l’environnement.
Le parking aura des rampes d’accès extérieurs et sera une construction ouverte pour limiter le coût en termes d’énergie de ventilation.
Le planchers courants seront construits en dalle collaborantes, les éléments porteurs ( des poutres et poteaux) en construction mixte (acier -béton)
On va dimensionner la structure de façon habituelle avec les lois des eurocodes, bael 91 et 94 modifie et procède aux différentes requises pour la sécurité structurelle et son aptitude au service.
Problématique
la ville de Goma a d’abord été crée pour des fins touristiques et commerciales. Les colons ont conçu cette dernière pour qu’elles demeures, un poste et un centre de négoce avec lesquels ils devraient réceptionner les matières premières, qu’ils rassemblent dans presque tout l’ancien Kivu, en y construisant un aéroport, un port, des routes inter provinciales et quelques rues dans l’actuel centre ville.
Malheureusement dans le plan directeur d’urbanisation, le colon n’avait pas tenu compte des la croissance démocratique et sociale - économique de la ville dans le temps et dans l’espace. Avant les années 1990, lors du début de situation d’instabilité politique, de guerre, la venue des réfugiés rwandais et troupes tribo-ethinique, fruits de l’exode rulal, la ville de Goma comptait plus de 120000 habitants vivant éparpillés dans différents quartier; et un nombre de réduit des véhicules couvrait tous leurs besoins en déplacement.
Ce mouvement des populations a causé un boom démographique et par ricochet une augmentation des véhicules. Les abords des routes et quelques parkings devant les immeubles ne parviennent malheureusement plus à désengorger les grandes artères de la ville, et comme conséquence direct on assiste à des accidents de toutes sortes à cause de cet encombrement de la chaussée.
Pour décongestionner la circulation, il a été créé un parc de stationnement des poids lourds venant des pays limitrophes dans la parcelle de l’ex OZACAF, cela avait apporté une bouffée d’oxygène aux véhicules mais cela ne fut que de courte durée car la ville n’a pas encore dit son dernier mot au sujet son extension. Plan provisoire
Table des matériels
Épigraphe
Remerciements
Listes des symboles et abréviations
Listes des tableaux
Listes des figures
Chapitre 0 Introduction générale
1 choix et intérêt du sujet
2 hypothèse du travail
3 problèmentique
4 objectif du travail
5 délimitation du sujet
Résume
D’immaturité
CHAPITRE 1 CONCEPTION STRUCTURELLE DU PARKING AÉRIEN A
STRUCTURE PORTANTE
ACIER -BÉTON
1 généralité sur les parkings
2 définition
3 emplacement pour véhicules
4 présentation du parking aérien
Chapitre 2 Méthodes de dimensionnement
2. 1 Méthodes de dimensionnement
2.1.1 but à atteindre
2.1. 2 sécurité structurale
2.1. 3 charge et actions sur le parking aérien
2.2 dimensionnement des différents éléments porteurs du parking aérien
Introduction : pré dimensionnement
2.2.1 dimensionnement de la dalle
2.2.2 dimensionnement de la solives
2.3 dimensionnement du sommeil
2.4 pré dimensionnement des poteaux
2.4.1 introduction :
2.4.2 descente de charge
2.5. Dimensionnement de la fondation
2.5.1 transmission des efforts dans le béton
2.5.2 calcul des sollicitations
2.5.3 détermination des dimensionnement
2.5.4 détermination des armateurs de la semelle
Chapitre 3 dimensionnement des moyens d’assemblages
3.1 généralités
3.2 disposition pratiques de construction
Analyse dynamique
Conclusion
Bibliographie
Annexes Hypothèses
Le seul remède doit être la construction d’un parking en étages ( pour gagner en termes d’espace) à proximité des gares, ponts, marchés, banques ou coins les plus fréquentés de la ville.
À Goma et partout ailleurs, le matériau de construction par excellence reste le béton armé, il est exclusivement utilisé dans la construction de tous les ouvrages (dalles, poutres, colonnes et élévation….) et c’est de loin plus économique que l’utilisation de tout autre matériau.
Le système mixte acier -béton gagne du terrain car il devient plus pratique grâce à sa légèreté, possibilités d’atteindre des portées élevées, une durée des travaux trop courte et une main d’œuvre moins nombreuses et dans plusieurs cas il est plus économique. Méthodes
1. BUTS À ATTEINDRE
2. SÉCURITÉ STRUCTURALE
3. CHARGES ET ACTIONS SUR LE PARKING AÉRIEN
1.1. DIMENSIONNEMENT DES DIFFÉRENTS ÉLÉMENTS PORTEURS DU PARKING AÉRIEN
1.2 DIMENSIONNEMENT DE DALLE
1.3 DIMENSIONNEMENT DE LA SOLIVE
1.4 DIMENSIONNEMENT DU SOMMIER
1.5 PREDIMENSIONNEMENT DES POTEAUX Bibliographie
1 AFNOR ( association français de normalisation) 1994 parc de stationnement accessible au public ( réglé d’aptitude à la fonction) norme NF P91- 100, AFNOR, Paris France.
2 Manfred A. H et al . 1996 charpente métallique. Traite de Génie civile ( volume 10) presses polytechnique
3 Blake I.S et al. 1985
4. CSTB, 2004
5 bael 91et 94 modifie
6 les eurocodes
Directeur & Encadreur
Directeur: MUHINDO Abdias WA MUHINDO
Encadreur: Mbusa Isaac Muyisa
Status
Décision ou observation:
Feu vert:
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON
AVANT - PROJET DE DIMENSIONNEMENT D’UN PARKING AÉRIEN DANS LA VILLE DE GOMA : CAS A STRUCTURE PORTANTE MIXTE ACIER - BÉTON
Résumé
Auteur : Taiso Kisanika
Niveau: G3
Département: Genie civil
Année Ac: 2025-2026 , | 2026-02-16 21:50:07
Mots clés
Dimensionnement - parking aérien - structure mixte acier - bétonIntérêt
Dans la ville de Goma, il y’a un problème de terminal de l’ensemble de son réseau routier tant inter urbain que ceux venant de l’intérieur de la province mais aussi celui de stationnement. Cette situation se complique de plus en plus à cause de l’augmentation du nombre des véhicules automobiles et de la construction des buildings et super marché sans parkings.C’est pourquoi ce travail de fin de cycle traite sur l’avant-projet d’un parking aérien (R+2) ayant une capacité d’au moins 100 véhicules, pouvant être construits dans un milieu urbain près des aéroports, centre commercial, ports…. pour pour palier un peu aux problème de stationnement de véhicules.
Il est toujours primordial de faire des études géotechniques avant de procéder aux travaux de grande envergure et vérifier si la structure à construire n’aura pas d’un impact négatif sur l’environnement.
Le parking aura des rampes d’accès extérieurs et sera une construction ouverte pour limiter le coût en termes d’énergie de ventilation.
Le planchers courants seront construits en dalle collaborantes, les éléments porteurs ( des poutres et poteaux) en construction mixte (acier -béton)
On va dimensionner la structure de façon habituelle avec les lois des eurocodes, bael 91 et 94 modifie et procède aux différentes requises pour la sécurité structurelle et son aptitude au service.
Problématique
la ville de Goma a d’abord été crée pour des fins touristiques et commerciales. Les colons ont conçu cette dernière pour qu’elles demeures, un poste et un centre de négoce avec lesquels ils devraient réceptionner les matières premières, qu’ils rassemblent dans presque tout l’ancien Kivu, en y construisant un aéroport, un port, des routes inter provinciales et quelques rues dans l’actuel centre ville.Malheureusement dans le plan directeur d’urbanisation, le colon n’avait pas tenu compte des la croissance démocratique et sociale - économique de la ville dans le temps et dans l’espace. Avant les années 1990, lors du début de situation d’instabilité politique, de guerre, la venue des réfugiés rwandais et troupes tribo-ethinique, fruits de l’exode rulal, la ville de Goma comptait plus de 120000 habitants vivant éparpillés dans différents quartier; et un nombre de réduit des véhicules couvrait tous leurs besoins en déplacement.
Ce mouvement des populations a causé un boom démographique et par ricochet une augmentation des véhicules. Les abords des routes et quelques parkings devant les immeubles ne parviennent malheureusement plus à désengorger les grandes artères de la ville, et comme conséquence direct on assiste à des accidents de toutes sortes à cause de cet encombrement de la chaussée.
Pour décongestionner la circulation, il a été créé un parc de stationnement des poids lourds venant des pays limitrophes dans la parcelle de l’ex OZACAF, cela avait apporté une bouffée d’oxygène aux véhicules mais cela ne fut que de courte durée car la ville n’a pas encore dit son dernier mot au sujet son extension.
Plan provisoire
Table des matérielsÉpigraphe
Remerciements
Listes des symboles et abréviations
Listes des tableaux
Listes des figures
Chapitre 0 Introduction générale
1 choix et intérêt du sujet
2 hypothèse du travail
3 problèmentique
4 objectif du travail
5 délimitation du sujet
Résume
D’immaturité
CHAPITRE 1 CONCEPTION STRUCTURELLE DU PARKING AÉRIEN A
STRUCTURE PORTANTE
ACIER -BÉTON
1 généralité sur les parkings
2 définition
3 emplacement pour véhicules
4 présentation du parking aérien
Chapitre 2 Méthodes de dimensionnement
2. 1 Méthodes de dimensionnement
2.1.1 but à atteindre
2.1. 2 sécurité structurale
2.1. 3 charge et actions sur le parking aérien
2.2 dimensionnement des différents éléments porteurs du parking aérien
Introduction : pré dimensionnement
2.2.1 dimensionnement de la dalle
2.2.2 dimensionnement de la solives
2.3 dimensionnement du sommeil
2.4 pré dimensionnement des poteaux
2.4.1 introduction :
2.4.2 descente de charge
2.5. Dimensionnement de la fondation
2.5.1 transmission des efforts dans le béton
2.5.2 calcul des sollicitations
2.5.3 détermination des dimensionnement
2.5.4 détermination des armateurs de la semelle
Chapitre 3 dimensionnement des moyens d’assemblages
3.1 généralités
3.2 disposition pratiques de construction
Analyse dynamique
Conclusion
Bibliographie
Annexes
Hypothèses
Le seul remède doit être la construction d’un parking en étages ( pour gagner en termes d’espace) à proximité des gares, ponts, marchés, banques ou coins les plus fréquentés de la ville.À Goma et partout ailleurs, le matériau de construction par excellence reste le béton armé, il est exclusivement utilisé dans la construction de tous les ouvrages (dalles, poutres, colonnes et élévation….) et c’est de loin plus économique que l’utilisation de tout autre matériau.
Le système mixte acier -béton gagne du terrain car il devient plus pratique grâce à sa légèreté, possibilités d’atteindre des portées élevées, une durée des travaux trop courte et une main d’œuvre moins nombreuses et dans plusieurs cas il est plus économique.
Méthodes
1. BUTS À ATTEINDRE2. SÉCURITÉ STRUCTURALE
3. CHARGES ET ACTIONS SUR LE PARKING AÉRIEN
1.1. DIMENSIONNEMENT DES DIFFÉRENTS ÉLÉMENTS PORTEURS DU PARKING AÉRIEN
1.2 DIMENSIONNEMENT DE DALLE
1.3 DIMENSIONNEMENT DE LA SOLIVE
1.4 DIMENSIONNEMENT DU SOMMIER
1.5 PREDIMENSIONNEMENT DES POTEAUX
Bibliographie
1 AFNOR ( association français de normalisation) 1994 parc de stationnement accessible au public ( réglé d’aptitude à la fonction) norme NF P91- 100, AFNOR, Paris France.2 Manfred A. H et al . 1996 charpente métallique. Traite de Génie civile ( volume 10) presses polytechnique
3 Blake I.S et al. 1985
4. CSTB, 2004
5 bael 91et 94 modifie
6 les eurocodes
Directeur & Encadreur
Directeur: MUHINDO Abdias WA MUHINDOEncadreur: Mbusa Isaac Muyisa
Status
Décision ou observation:Feu vert:
Déposé : NON
Défendu: NON
Finalisé: NON